在自动驾驶汽车的研发过程中，实地测试是一个必不可少的流程。为此，包括美国、中国、日本在内的汽车强国都建设了设施完善，占地庞大面积的自动驾驶汽车测试场。今天，韩国也在这方面迈出了坚实的一步。

据韩国媒体Business Korea报道，该国政府决定将于今年10月正式开放名为K-city的自动驾驶汽车测试场。按照规划，韩国政府对K-city共投资110亿韩元（约合970万美元），占地面积360000平方米（约合0.36平方公里），场内具备了公交专用道、高速公路、停车场等测试场景和设施。在竣工后，K-city将成为全球最大的自动驾驶测试场，比位于美国密歇根州安娜堡市的Mcity要大一倍左右。

但Business Korea表示，在10月正式开放时，测试场内的高速公路场景还在建设过程中，全部竣工还需等到明年。目前，已经有包括SK电信、Naver（在韩国拥有类似百度地位的搜索引擎门户）和三星电子以及现代起亚这样的巨头公司表达了在K-city进行相关项目测试的意向。

从测试场庞大的占地面积与投入资金上，我们可以看到韩国政府在自动驾驶技术研发领域的决心。但从K-city建设的时间节点上来看，韩国政府的动作还是略显滞后了。早在2015年7月，由密歇根大学主导，密歇根州政府支持的自动驾驶汽车测试场Mcity就投入了运行。经过近两年的运营，Mcity已经与全球智能汽车产业链的相关企业建立了合作。根据Mcity官方网站显示，包括福特、通用、本田、宝马、长安、广汽、NXP、高通、德尔福、英伟达、HERE等几十家拥有智能汽车业务的大型企业已经在此开展技术测试、研发与交流活动。

因为企业们的测试热情太过高涨，美国政府已经在Mcity附近的一座废弃空军基地内建设名为“美国移动交通中心”的新测试场。该测试场占地约1.43平方米，计划于2018年对外开放。如此看来，K-city“全球最大自动驾驶测试场”的头衔并不能保持太长时间，很快就会被美国同行抢走。

在新技术的研发领域，速度往往决定着制高点的归属。因此，K-city的存在价值和影响力更多还是在韩国国内。去年11月，韩国政府允许企业和机构在提出申请并获得主管部门审批后，在开放道路进行自动驾驶汽车的测试。目前已经有超过20家企业获得了自动驾驶的路测许可，其中包括现代、起亚这样的车企，也有首尔大学等研究机构。

随着K-city的开放运行，韩国的科研机构与小型初创企业可以在无需政府审批和许可的情况下，在测试场内先期开展自动驾驶技术的测试工作。这对于该国从事智能汽车技术研发的科技企业而言，算得上是一条利好消息。

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